尽管2018年四季度中国汽车销量环比出现0.4%的下跌，但是尼龙6改性在汽车领域的应用潜力依然巨大。这是江苏海阳认真研究得出的结论。
首先，汽车轻量化应用，尼龙6改性仍具优势汽车轻量化技术主要分为3个方面：结构优化设计、轻量化材料应用和采用先进制造工艺。其中，采用轻量化的替代性材料是业内普遍认同且前景最为可观的轻量化技术。目前采用的轻量化材料尼龙6改性塑料仍是四大重点之一。
尼龙6改性塑料和复合材料相比金属材料具有更低的密度和更高的比强度，目前常见的尼龙6改性塑料主要有尼龙6增强、尼龙6增韧、尼龙6纤维复合材料、。尼龙6金属基复合材料等，早期主要应用于汽车的内外装饰，如今在进气岐箮、发动机罩盖、保险杠、车顶盖等结构件上，应用越来越广泛。
尼龙6改性塑料在汽车工业的作用和地位占比约为5%左右，每辆车使用总量约20-35公斤，未来比例还将增长，在国内汽车总量持续增强和情况下，易损件、耐用件的更换，旧车的淘汰更新仍是尼龙6改性容纳更大需求的所在。
其次，尼龙6改性在汽车轻量化应用领域的技术更趋成熟。尼龙6改性塑料在汽车部位上的应用涵盖内外饰件、功能和结构件，随着玻纤、碳纤、纳米复合技术纤维增强技术的发展，未来车身、底盘等都可以使用尼龙6改性塑料和复合材料制造。
第三、新能源电动汽车对尼龙6改性研究需求更迫切
国内，在汽车销量增速放缓甚至负增长的情况下，新能源电动车的增长速度仍达到18%以上的惊人速度，充电时间长，续航里程短一直是新能源电动车被人诟病的短板，其轻量化技术的应用，对尼龙6改性塑料的研究迫切性列为明显。
增加电池可以提高续航里程，但充电时间更长，车重增加也明显。搭载50kwh电量的汽车重量比20kwh电量的汽车重0.5-1吨，效率反而更低。其重量很大的一部分来源于电池
车用尼龙6改性及其他塑料技术的发展，有研究者甚至提出了全塑车身——集成化超轻新能源汽车的概念，整车备质量能降低到850kg（包括电池），一体化、模块化、整体式的设计，零部件更少，生产成本更低，效率更高。
四、国内车用尼龙6改性塑料具有近50亿元的市场空间。
汽车用改性塑料使用量最高的是德系车单车，使用率达到了25%，国内只有8%。2018年国内乘用车产量2820万辆，到2020年、2025年、2030年，整车质量需比2015年分别减重10%、20%、35%。新能源汽车市场2020年将达到200万辆，尼龙6改性塑料汽车需求每年按8%速度递增，到2020年将超过50亿元（按每吨1.5万元计算），发展潜力巨大。
