日本高铁使用了加玻纤增强尼龙6切片制造的高性能减震轨距块,其稳定性和掉部件频率要少得多。
据3月19日香港东网报道称,日本高铁“超级因幡2号”列车由鸟取出发前往冈山,在周日早上9时25分抵达冈山站后,司机发现有部件不知所终。
掉落部件的日本高铁超级因幡2号”
该部件长32厘米,高10厘米,厚6.5厘米,重约6.1公斤,安装在车轮附近。列车上共有16处装有同款部件。
有读者从新闻登载的图片推测,遗失的部件为刹车系统的一部分,但海阳尼龙6认为,从部件上的标识看,弧型的MSS11部件更有可能是随车激光扫描测距系统,功能是测距和防撞击。具体的事故调查正在进行之中。
日本高铁掉落的部件
该部件之所以掉落,原因可能有二:一是紧固件松脱,二是紧固件材质老化发生断裂。根本的原因是高铁高频率的震动导致材料耐疲劳性能下降或者紧固件松脱。
至此,也许可以打消国人对日本产品的迷信,至少在高铁减震这方面。
2015年夏天,一位瑞典人乘坐中国京沪高铁,在南京至常州段录制了立币8分钟不倒的视频,网上发布后立刻产生轰动,至今让人记亿犹新。
高铁达到8分钟立币不倒的效果,需要它的纵向、横向和垂向稳的定性做得非常棒。
纵向稳定性是指动车起步和停车时的稳定性,横向稳定性是指动车的左右晃动情况,而垂向稳定性是指动车上下颠簸的程度。
这三个指标都要求高铁线路的减震系统是超一流的,特别是由加玻纤增强尼龙6切片制成的轨道减震轨距块其性能要特别优良。
京沪高铁减震轨距块
我国京沪高铁所用的尼龙6减震轨距块全部由江苏海阳化纤客户生产,使用的尼龙6切片指定品牌就是海阳海阳。海阳化纤生产的加玻纤增强尼龙6切片也是生产这种减震轨距块的材料之一。
制造京沪高铁减震轨距块的加玻纤增强尼龙6切片