玻纤增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻纤含量30%以上，经增韧、耐候、绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。
我国及世界高铁发展空间巨大
2017年我国高铁总长已达到2.2万公里，我国经济的快速发展，高铁的“瓶颈”制约矛盾仍很突出，铁路运输仍跟不上我国工业经济和现代生活快速发展的需要，整个世界正处于高铁建设的第三次浪潮中，以磁悬浮列车为代表的第四次浪潮正在酝酿。高铁也成为我国一带一路对外投资、开放的名片，我国及世界高铁的发展速度空间巨大。
高铁车速越来越快
高铁运行速率一般达到每小时250公里，要求轨道高刚性、高稳定性和适宜的弹性，性能可靠性以及维修的便捷性，对新材料的使用提出越来越高的要求。玻纤增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：一是轨道部件的应用；一是车厢的轻量化应用。
玻纤增强尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块、绝缘套管、轨距挡板、道岔轨撑座等。
我国高铁全面提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨距块就是由30%加纤增强尼龙6材料制作，它保证了车箱的舒适性和安全性。
海阳玻纤增强尼龙应用高铁轨距块
现在高铁都设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶，要求具有高强度、绝缘、强韧性等性能，采用玻纤增强增韧尼龙6材料制造。
海阳玻纤增尼龙应用高铁绝缘轨距块
海阳玻纤增强尼龙6应用绝缘套管
高铁的车速将越来越快，我国目前在研的超级高铁车速已达1000公里/小时，车速越快，其轻量化的研究意义将更加突出。
玻纤增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下三大方向：
1、蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。
2、车辆摩擦板采用自润性玻纤增强尼龙6替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且经久耐用。
3、传动系统轴承保持架采用玻纤增强尼龙6材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。
高铁轴承保持架
4、高铁货车心盘衬垫，它是车辆高载荷承受部件，车辆高速运行纵向、横向、扭力和动载加速状态下，心盘衬垫最大承压达到11MP，玻纤增强尼龙6完全能胜任，又能减重。
我国地广辽阔，气候变化较大，高铁轨道部件除了强度、弹性等性能要求，还要有耐寒、绝缘、耐老化等性能要求。
江苏海阳30%玻纤增强尼龙6切片
江苏海阳化纤专注尼龙6产品生产与研发近50年，京沪、武广、温福、成绵乐、沪昆等60多条高铁工程，使用了海阳海阳牌尼龙6切片，在京沪高铁通过了时速486.1公里的高速列车极速试验。
江苏海阳玻纤增强尼龙6切片品质好，性能稳定，加玻纤含量从10%到50%，增强增韧、阻燃系列是高铁轨道部件加工和轻量化应用理想的原材料，欢迎索样订制，欢迎合作研发。
