玻璃纤维具有较高的性价比，包括尺寸稳定性、耐腐蚀性、耐热性和易加工等特性，是PA6玻纤增强改性骨架材料的首选。
PA6玻纤增强玻纤与PA6基体界面结构图
通过对短玻璃纤维(SGF)增强PA6复合材料的疲劳机理、空洞的形成和发展，研究结果表明：SGF与PA6在界面处釉结强度和应力作用的大小，对复合材料的耐疲劳性能起着重要作用。
利用扫描电子显微镜、X射线能量色散分析仪等考察研究加工工艺、微观结构对PA6/GF复合材料摩擦性能的影响，结果也表明，复合材料的耐磨性与其热历史有很大关系。热成型过程中，减小降温速率，PA6/GF复合材料的耐磨性大约提高28%，同时磨耗减少14%。
PA6玻纤增强切片
国内学者采用一种新的熔融浸渍工艺制备了长玻纤PA6玻纤增强复合材料，当GF含量为50%时，复合材料的拉伸强度为234MPa，缺口冲击强度为313J/m，综合力学性能优势明显。
纯玻纤增强材料的表面质量差，有蠕变现象，常用的解决方法是添加合适的助剂。最新的玻璃微球或玻璃微球/玻纤混杂增强PA6改善了材料有表面质量。核磁共振图谱数据表明，偶联剂Y-氨丙基三乙氧基硅烷（Y-APS）的加入提升了玻璃微球与PA6有机层的釉结。
图谱数据同时表明，在玻璃微球经过预处理的体系中，界面处的偶联剂Y-APS含量最多，说明玻璃微球与PA6有很好的釉结性。
PA6玻纤增强最新应用航空座椅
近期，国内有人采用玻璃微球/玻纤作为复合增强体系与PA6共混，经双螺杆挤出制备了高性能增强PA6，力学性能试验表明，玻璃微球与玻纤复合增强PA6大幅度提高了材料的拉伸强度。
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