高模低缩（MHLS）涤纶浸胶帘子布是上世纪80年代由美国的轮胎骨架材料, 与普通涤纶帘子布相比,其突出的优点是模量高、干热收缩率低、尺寸稳定性好、滞后损失率小, 特别适用于子午线轮胎，具有五大优势。
海阳化纤高模低缩涤纶帘子布
高模低缩涤纶纤维是在一步法纺丝过程中,通过高速牵伸、卷取制成,纤维的分子结晶并高度取向,尺寸稳定性优良，对轮胎的性能有巨大的影响。
表1 高模低缩涤纶纤维与普通涤纶纤维的性能比较
表2 高模低缩涤纶浸胶帘线理化性能从表1可以看出, 与普通涤纶纤维相比, 高模低缩涤纶纤维具有模量高、干热收缩率低、尺寸稳定性好。
通过表2可以看出, 高模低缩涤纶帘线具有模量高、抗疲劳性和尺寸稳定性好、干热收缩率小等特点。高模低缩涤纶帘线 应变大于5% 时, 应力明显高于普通涤纶帘线, 尤其适用于子午线轮胎。
海阳化纤高模低缩涤纶帘子布应用子午胎结构示意图
高模低缩（MHLS）涤纶浸胶帘子布优点体现以下五个方面。
1、轮胎尺寸稳定性更好，行驶操纵性能更佳。
轮胎在高速行驶时体积会增大, 其中一个主要影响因素是由于骨架材料的尺寸变化, 在相同温度及受力条件下骨架材料的尺寸变化大小主要取决于材料的模量。因此, 模量是表征轮胎骨架材料尺寸稳定性的一个重要参数, 高模低缩涤纶帘子布具有较高模量, 用其制作的轮胎尺寸稳定性好; 同时, 轮胎还具有良好的均匀性和行驶操纵性。
干热收缩率对轮胎制造和使用寿命有很大影响, 当帘子布再次受热(高温硫化或汽车高速行驶时产生热)时, 若帘子布的干热收缩率越大, 用其制造的轮胎收缩越大, 尺寸稳定性越差。
2、有利于减少轮胎的膨胀变形。
高模低缩涤纶帘子布在加热温度177℃, 加热时间2min 时, 干热收缩率较小,约为2.0%。因此, 用高模低缩涤纶帘子布制作的轮胎高速行驶时有利于减少轮胎的膨胀变形。
3、轮胎的耐磨劳性能更好
骨架材料的耐疲劳性直接影响轮胎的使用性能及寿命, 通常以帘子布3万次的弯曲拉伸疲劳后测定其强力损失来表征帘子布的耐疲劳性, 高模低缩涤纶帘子布由于模量高, 强力保持率为71% 左右,具有较好的耐疲劳性能。
4、更有利于提高轮胎生产的效率和经济效益。
使用高模低缩（MHLS）涤纶浸胶帘子布制作的轮胎高温硫化时由于其干热收缩率小, 取消了子午线轮胎的生产过程中的后充气工艺, 轮胎外缘尺寸达到标准要求,而使用普通涤纶帘子布, 必须经过后充气工序, 轮胎外缘尺寸才能达到要求。因此使用高模低缩帘子布能提高轮胎的生产效率和经济效益。
5、轮胎使用寿命更长，油耗更低。
轮胎行驶升温与帘子布的滞后损失有关, 而温度又影响到帘子布的滞后损失, 滞后损失率随温度的升高而增加, 普通涤纶帘子布的滞后损失率较大, 高模低缩涤纶帘子布随温度的升高, 滞后率损失小, 用其做骨架材料制作的轮胎高速性能好, 安全性能好, 使用寿命长。
使用高模低缩涤纶帘子布做骨架材料, 可以在保证轮胎强度的前提下, 减少轮胎重量, 实现轮胎轻量化, 汽车行驶油耗低。
随着我国子午线轮胎的发展, 将为高模低缩涤纶帘子布的应用带来广阔的空间。
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