21世纪是中国高铁之年，PA6改性材料应用面临重大发展机遇。
据报道，世界高铁近年来投资额增长迅速，2018年预计达1900亿欧元，中国高铁制造掌握关键核心技术，规模大，成本低（公里造价仅欧美的1/3-1/2），工期短，适应性强，2017年一带一路盛会，进一步加速国高铁建设出海。
改性技术的发展进一步拓展了PA6材料高铁领域的应用，主要体现在三个方面：
一、高铁道路工程使用材料。国家在高速铁路全面提速，设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料绝缘套管，套管要求具有高强度、绝缘、高强高韧等性能，现在多采用高强高韧PA6改性材料制造。
海阳PA6切片高铁应用之轨距块
另一类是高铁减震轨、挡板和距块。高铁轨道联结以往采用木枕、铁垫板、钢轨，轨道与钢轨锁定能力差，木枕也易腐蚀，降低了使用寿命，现在使用钢筋混凝土轨枕，轨枕与钢轨之间有一个绝缘缓冲垫，与轨距挡板配套使用的挡板座要具有高强度、高耐磨和耐腐蚀性能，增强增韧PA6改性材料担当大任。此外，道路工程中还较多地使用道岔用PA6轨撑座、PA6轨距块等。
二、高铁通信工程使用材料。铁路轨道道路技术采用了自动闭塞电路技术，轨道道路设备钢轨绝缘是轨道线路的绝缘部分，为了保证轨道信号准确无误，轨道连接要求有良好的绝缘性和较高的压缩强度。主要品种有槽型绝缘件，绝缘管垫、绝缘管、绝缘垫圈、各种绝缘板和轨端绝缘。钢轨绝缘件采用增强阻燃PA6改性材料，有效保证了确保了通信、信号的舒畅，大大减少了行车故障，提高了行车安全。
海阳PA6切片高铁应用绝缘轨距块
三、高铁机车车辆配件。高铁车辆的轻量化意义重大，PA6改性材料以塑代钢应用潜力巨大。为此，高铁机车塑料配件在阻燃的基础上，还要求材料在燃烧时发烟量小、低毒性、高比强度、高比模量。如高铁车头，其外皮和内皮均用高性能树脂基复合材料，机车发动机冷却泵叶轮和进水接盘采用PA6、PA66工程塑料制造，避免了气蚀现象，简化了工艺，实现了轻量化，降低成本。机车磨耗板是用玻璃纤维增强PA6制造。
海阳PA6切片高铁应用机车外包皮复合材料
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